REVISTA DE URBANISMO N°5, Enero 2002
ISSN 0717-5051
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Movilidad en los Suburbios Dispersos y el Nuevo Urbanismo en los Estados Unidos de América: ¿importación irreflexiva desde Chile?

Introducción

Con el creciente aumento de la demanda de movilidad durante la segunda mitad del siglo XX en las áreas metropolitanas norteamericanas se genera, a partir de los años 80, un gradual desencanto con el estilo de vida propio de las urbanizaciones residenciales del suburbio disperso en los EEUU.

Los problemas de congestión de tráfico y las consiguientes secuelas económicas, sociales y de salud, son derivados directos e indirectos de su particular modelo de crecimiento.

La construcción de nuevas infraestructuras viales sólo presenta un alivio en una etapa inicial, para luego transformarse en un aliciente para la construcción de nuevas suburbanizaciones y el uso cada vez más masivo y extensivo del automóvil, agravando de esta manera la raíz del problema.

Por otro lado, el encantamiento inicial de la gente frente al desarrollo tecnológico y a las nuevas alternativas de movilidad, sumado a los cambios en las modalidades de trabajo y comunicación, no reemplazan las necesidades de un individuo o grupo humano de sentirse parte de una comunidad, de socializar, y de contactarse con el medio construido y natural. Esto último es, en definitiva, lo que permite formar la identidad individual y colectiva.

Figura Nº1: Miami, Florida. Foto de C. Mawromatis P., C.1990.

Portada |Resumen/Abstract | Introducción | 1. El Suburbio Disperso y Consecuencias en la Movilidad en los Estados Unidos | 2. La Introducción de estos Modelos Norteamericanos en Chile y la Movilidad: ¿globalización o importación irreflexiva? | Bibliografía |Versión completa/Complete version